Cinq parts de navigation autour d'un seul bateau, cela ne fonctionne que si les règles sont posées avant de naviguer. Voici comment le club sélectionne ses membres, répartit les semaines et accompagne chaque embarquement.
Dans une flotte de location, vous réservez un bateau disponible. Dans un club, vous rejoignez un groupe constitué autour d'un bateau précis. La différence n'est pas sémantique : elle détermine la qualité de ce que vous trouvez à bord.
Un bateau confié à un petit nombre de membres identifiés, qui le retrouvent d'une saison à l'autre, est entretenu autrement qu'un bateau qui change de main chaque samedi. Les réglages restent, le matériel personnel reste, les habitudes d'usage se transmettent entre membres.
L'usage du bateau est découpé en cinq parts. Une part ouvre huit semaines de navigation par an. Ce n'est pas un argument de rareté commerciale, c'est une contrainte arithmétique : au-delà de cinq parts, les semaines de haute saison deviennent impossibles à répartir équitablement.
En revanche, rien n'oblige un membre à se limiter à une part, et aucun plafond individuel ne s'applique. Celui qui veut naviguer davantage en détient deux et dispose de seize semaines, trois et de vingt-quatre. Ce qui est plafonné, c'est le nombre total de parts du club, pas l'appétit de navigation de chacun.
La sélection porte sur deux points, et l'expérience de la voile n'est pas le premier. Le plus déterminant est la compatibilité des calendriers et des projets : cinq personnes qui veulent toutes les deux mêmes semaines d'août forment un mauvais club, quelle que soit leur bonne volonté.
Vient ensuite la manière dont vous naviguerez. Si vous menez le bateau vous-même, une expérience réelle de la voile est nécessaire : l'Outremer 45 se mène en équipage familial, mais il reste un bateau de quatorze mètres destiné au large. Si vous préférez confier la conduite à un skipper professionnel, cette condition tombe, et le club vous est ouvert de la même façon.
Beaucoup de gens ont envie d'un bateau de cette qualité sans avoir l'envie, le temps ou les compétences d'en assurer la conduite. Le club le prévoit, mais d'une manière précise qu'il faut expliquer.
Nous vous présentons plusieurs skippers professionnels indépendants que nous connaissons. Vous en choisissez un librement, vous le missionnez et vous le rémunérez directement, par un contrat distinct de votre adhésion. Le club ne fournit pas d'équipage, n'impose aucun professionnel et ne facture aucune prestation de conduite.
Cette séparation est volontaire. Un bateau dont l'exploitant fournirait lui-même l'équipage relèverait du régime des navires à utilisation commerciale, avec les obligations d'armement, de certification et de personnel qui vont avec. En laissant le membre choisir et rémunérer son skipper, le catamaran reste un navire de plaisance et le club reste ce qu'il doit être : un accès à un bateau, pas un armateur.
Chaque part ouvre un quota annuel de huit semaines. La réservation se fait sur un calendrier partagé, selon un principe de rotation qui garantit à chacun l'accès aux périodes recherchées sur plusieurs saisons plutôt que sur une seule.
Un séjour dure habituellement quatorze jours au maximum. Si aucune autre réservation ne suit la vôtre, vous pouvez prolonger. Les semaines non consommées ne se reportent pas indéfiniment : un club vit de bateaux qui naviguent, pas de droits dormants.
Les traversées font exception, dans le bon sens : une transatlantique, qui représente deux à trois semaines de mer, ne retire qu'une semaine de votre quota. Les équipiers embarqués participent aux frais du bord pour la durée de la navigation, et la composition de l'équipage est arrêtée avec le club.
La cotisation couvre l'intégralité de l'exploitation : la place de port lorsque le bateau n'est pas réservé, l'assurance, l'entretien courant et le carénage, la sécurité réglementaire, le suivi technique, la coordination des réservations et la préparation du bateau entre deux membres.
Restent à votre charge les frais de votre propre navigation : le carburant, l'avitaillement, les places de port et les mouillages pendant votre séjour, et la rémunération de votre skipper si vous en missionnez un. La logique est simple : le club porte le bateau à l'année, vous portez votre croisière.
Un interlocuteur unique suit le bateau et les membres. C'est lui qui traite le chantier, l'assureur et la capitainerie, pas vous.
Le catamaran est détenu par la société qui exploite le club. Les membres ne sont pas copropriétaires du navire : ils acquièrent un droit d'utilisation annuel attaché à leur part. Ce point est important pour comprendre ce que vous achetez et, surtout, ce que vous n'aurez pas à revendre le jour où vous quitterez le club. Le comparatif des formules d'accès détaille les conséquences pratiques de ce choix.
Calendrier du projet
Première saison visée au printemps 2027. Les cinq parts se répartissent actuellement entre les membres fondateurs, qui participent aux derniers arbitrages sur l'équipement du bateau et son programme de navigation.
Un club se juge moins à ses promesses commerciales qu'à ce qui figure dans son contrat d'adhésion. Voici les six engagements que nous prenons envers chaque membre, et qui y sont écrits noir sur blanc.
Une fois votre créneau confirmé sur le calendrier, il est à vous. Aucune réservation d'un autre membre ne passe devant. Et si une immobilisation technique venait empiéter sur vos jours, vos semaines vous sont restituées et vous devenez prioritaire au tour de sélection suivant.
Le catamaran est préparé entre chaque membre : pleins faits, coques propres, sécurité vérifiée, matériel contrôlé. Vous montez à bord et vous appareillez. Pas d'état des lieux à remplir sur le ponton, pas de mauvaise surprise découverte le premier soir.
Le chantier, l'assureur, la capitainerie, le mécanicien, le voilier : tout passe par une seule personne, qui suit le bateau à l'année. Vous n'avez ni devis à arbitrer, ni relance à faire, ni rendez-vous de carénage à caler dans votre agenda.
Votre cotisation est annuelle et connue à l'avance, et elle couvre l'exploitation du bateau. Pas d'appel de fonds en cours de saison, pas de quote-part de facture imprévue, pas de participation exceptionnelle à un jeu de voiles. Vous ne réglez que ce qui relève de votre propre navigation.
Personne ne devient membre sans avoir passé une journée en mer sur le bateau. C'est le seul moyen de savoir si un catamaran vous convient, et cela vaut aussi pour nous : un club de cinq parts se construit avec des gens qui se sont rencontrés en navigation.
Votre adhésion est annuelle. Si vos projets changent, vous ne renouvelez pas, et tout s'arrête là. Aucune part à céder, aucun repreneur à trouver, aucun accord à demander aux autres. C'est la contrepartie de ne pas être propriétaire, et c'est un vrai confort.
Les membres fondateurs participent aux derniers arbitrages sur le bateau et son programme. Écrivez-nous pour un premier échange, sans engagement.
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