Posséder un catamaran : rentable à partir de combien de semaines de mer ?

28 septembre 2026

Le calcul de Figaro Nautisme

Dans un article publié le 18 septembre 2026, Figaro Nautisme compare la location, l'achat et la copropriété sur un voilier de 11 à 12 mètres acheté 150 000 €. Le raisonnement est simple et honnête : additionner ce que coûte le bateau sur cinq ans, puis diviser par le nombre de jours réellement passés à bord.

• Les frais fixes atteignent environ 10 500 € par an : place de port, assurance, entretien et petits frais, avant même le carburant.
• La décote fait passer le bateau de 150 000 € à 110 000 € en cinq ans.
• Au total, la propriété coûte environ 96 500 € sur cinq ans.

À deux semaines de navigation par an, chaque journée revient à environ 1 380 €. À soixante jours par an, elle tombe autour de 320 €. La conclusion de l'article : sous trois à quatre semaines d'usage annuel, la location reste plus économique, et la propriété ne se défend qu'à partir de deux mois environ. La copropriété, elle, divise la facture, à condition de s'entendre sur le planning.

L'article complet est à lire sur Figaro Nautisme.

Le même calcul sur un catamaran d'un million d'euros

Changeons de bateau. Un catamaran de grande croisière neuf de quarante-cinq pieds, du type de ceux qu'on voit sur les pontons de Cannes ou de La Grande-Motte, se situe autour d'un million d'euros. La méthode reste la même, les ordres de grandeur changent.

• Le fonctionnement annuel se situe couramment entre 30 000 et 50 000 € : port, assurance, carénage, entretien, sécurité, hivernage.
• La décote tourne autour de 5 % par an sur les premières années, soit environ 50 000 € par an sur un bateau d'un million.
• Au total, posséder ce bateau coûte de l'ordre de 80 000 à 100 000 € par an, hors coût du capital immobilisé, ce qui rend l'estimation prudente.

Ce que coûte une semaine de mer

Rapportons ce coût annuel au nombre de semaines réellement passées à bord.

Huit semaines par an, c'est déjà beaucoup pour un propriétaire en activité. À ce rythme, chaque journée à bord revient à 1 400 à 1 800 €. Autrement dit, le propriétaire d'un catamaran d'un million qui navigue deux mois par an paie sa journée de mer plus cher que le propriétaire du voilier de Figaro Nautisme qui ne navigue que deux semaines.

Sur ce type de bateau, le seuil de deux mois ne suffit plus. Ce qui décide, ce n'est pas le prix d'achat, c'est le taux d'utilisation.

Trois façons de faire baisser la facture

Le calcul laisse trois leviers, et chacun a ses limites.

Naviguer beaucoup plus. C'est la réponse des propriétaires qui partent en voyage au long cours : à six mois par an, la semaine de mer redevient raisonnable. Elle suppose d'avoir ce temps, ce qui exclut la plupart des actifs.

Louer. Zéro capital, zéro gestion, et c'est la bonne réponse sous quelques semaines par an. En revanche, on ne retrouve jamais le même bateau, et les catamarans haut de gamme sont rares et très demandés en haute saison.

Partager l'usage. Le même bateau, utilisé par plusieurs personnes, voit son coût annuel réparti sur beaucoup plus de semaines. C'est la logique de la copropriété, mais aussi celle d'un club. Nous avons comparé ces formules en détail dans copropriété de catamaran, location ou club privé, que choisir.

Ce que le calcul ne dit pas

Un coût par semaine n'est pas tout. La propriété apporte ce qu'aucune autre formule n'offre : la liberté totale d'usage et un patrimoine, avec une plus-value possible si le marché de l'occasion reste ferme. Le partage d'usage n'apporte rien de tout cela. C'est un accès à la mer, pas un placement, et il faut le dire franchement.

C'est ce raisonnement qui nous a conduits à construire Boat Sharing Club autour d'un catamaran Outremer 45 neuf : son usage est découpé en cinq parts de navigation de huit semaines, à 31 000 € TTC par an et par part, soit 3 875 € la semaine. Cette cotisation couvre le port hors séjours, l'assurance, l'entretien, le carénage et la coordination. Le carburant, l'avitaillement, les escales et, si vous le souhaitez, un skipper indépendant restent à votre charge.